司机作用在踏板上的力也随座垫与靠背的倾角和座椅高度而变化。座椅较高以及座垫与靠背的倾角较小，则此力也较大。当座椅座垫倾角很小时，驾驶员几乎是将腿伸直来踩踏板；当靠背倾角减小时（即靠背和座垫的夹角接近90º时），司机的背部就获得了可靠的支撑；当座椅较高时，司机的腿和踏板支杆几乎可形成一条直线，因此，在离合器或制动器传动机构沉重的汽车上，如大客车或重型载货汽车，就应设计较高的座椅，而座垫与靠背倾角宜选较小值。